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极彩彩票-"直升机"的缔造者尼古拉.卡莫夫

admin 2019-11-10 159人围观 ,发现0个评论

"直升机"的缔造者尼古拉.卡莫夫

1902年9月14日,尼古拉.卡莫夫出生于伊尔库茨克,后来成为俄罗斯直升机工作的奠基人。"直升机"这个单词也是卡莫夫发明出来的。卡莫夫坚持将直升机,特别是共轴双桨直升机作为祖国的一项重要工作。现在共轴双桨现已成为卡莫夫规划局的手刺。今日,卡莫夫规划局现已成为国际上仅有的共轴双桨直升机的规划研制兼出产部门。

还在托木斯克理工学院学习期间,当年青的卡莫夫榜首次见到飞机什物时,就激起了对飞翔器的热心。因为右手受伤没有能够参与空军,可是卡莫夫尽悉数尽力搜集关于飞机的信息。恰巧大学期间卡莫夫的同桌是闻名的飞翔员哈里通.斯拉沃罗斯索夫。其时哈里通现已发明了多项飞翔纪录。与英豪飞翔员同桌更激发了卡莫夫对飞机的酷爱和爱好。

卡莫夫的父亲是一位来自商人家庭的语文教师,母亲是一位波兰裔的助产护理。风趣的是,卡莫夫和米里两位奠定苏联直升机规划和制作根底的大师,在童年时代居然是伊尔库茨克的街坊,只不过没有同期相遇。童年时卡莫夫曾沉迷过医学和化学,但从中学毕业后已决议成为一名工程师。大学时参与了航空沙龙,进一步充分了航空理论知识,从大学三年级时,卡莫夫已决计成为飞机规划师。卡莫夫天分聪明,成为托木斯克理工学院前史上年纪最小的毕业生。

大学毕业后卡莫夫怀揣亲手制作飞机的愿望,来到莫斯科的"容克"飞机厂成为一名机械工程师。在三年的工作时间里,卡莫夫把握了飞机制作的悉数流程。白日造飞机,晚上则坚持攻读航空理论书本。后来卡莫夫极彩彩票-"直升机"的缔造者尼古拉.卡莫夫成为一家容克飞机修理厂的修理工程师。正是在修理厂,卡莫夫开端自己着手制作飞机零件,因为德国容克飞机的零件太贵。年青的卡莫夫不只修理德国飞机,还对德国飞机的规划进行了改善。

25岁那一年,卡莫夫成为闻名的格里戈洛维奇飞机规划局的一员。该规划局首要担任水兵飞机的实验和规划。卡莫夫开端对旋翼飞翔器产生了浓厚爱好,因为卡莫夫认识到了旋翼飞翔器的优势。从零开端,卡莫夫着手一点一滴地搜集旋翼飞翔器的各种材料。

1929年卡莫夫和搭档斯科尔任斯基一道,规划成功苏联的榜首架旋翼机飞翔设备。该设备运用螺旋桨的同方向的自在旋转产生了升力。在研制被命名为"赤色工程师"的旋翼机期间,卡莫夫认识了大学生米里。榜首架旋翼飞翔器的诞生,不只来自于卡莫夫和搭档们的团体的激烈爱好和极大热心,也来自于全国的对航空工作重视和支撑的良好氛围。卡莫夫规划的榜首架旋翼飞翔器奠定了苏联直升机研制的根底,也为苏联直升机工作的开展培养了榜首批专业人才。

1931年卡莫夫进入中心航空流体动力研讨院,专门从事直升机研讨。卡莫夫带领团队承当了研制军用旋翼机A-7的使命。该旋翼机将用于侦查和炮兵校射。1934年A-7试飞成功,成为国际上榜首架军用旋翼机,也成极彩彩票-"直升机"的缔造者尼古拉.卡莫夫为苏联的榜首架投入批量出产的旋翼加机翼的飞翔器。卫国战役期间由5架A-7组成的机队执行了作战飞翔使命。因为旋翼机能够笔直起降,在斯摩棱斯克森林地带发挥了重要作用。

1940年苏联建立了榜首家专门出产旋翼飞翔器的工厂,卡莫夫担任总经理和总规划师,而卡莫夫的副手便是米哈伊尔.米里。可是工厂并没有完结建造,因为战役迸发工厂被逼后撤到乌拉尔区域。卡莫夫持续研制用于炮兵校射的不需要滑跑起飞的旋翼飞翔器"蛙跳",可是没有能够研制成功。直升机规划局被闭幕。1943年卡莫夫从后方回到中心航空流体动力研讨院,从头带领团队研制成功了榜首架共轴双桨直升机卡-8。后来共轴双桨直升机成为卡莫夫的最经典和最闻名之作,享誉国际,影响深远。早在1754年,俄罗斯科学家米哈伊尔.罗蒙诺索夫就制作过共轴双桨飞翔器的模型。许多规划师参照该模型进行过实验,并以为其优势是结构紧凑、机动灵活。可是,模型从未实验成功。正是在卡莫夫的带领下,调集了一批专家和大学生,从零开端,满怀激情从头投入规划研讨,才总算研制成功榜首架真实能够运用的共轴双桨直升机卡-8。其时卡-8也被亲热地称为"空中摩托"。1948年卡-8参与了空军的阅兵典礼,从此老称谓"旋翼机"正式被"直升机"所替代。而"直升机"一词听说便是由卡莫夫和斯科尔任斯基发明的。

卡-8直升机取得了巨大成功,卡莫夫被授权领导专门为此而建立的规划局和出产基地,即后来的卡莫夫规划局。卡莫夫终身担任规划局的领导和总师。

1948年新建立的规划局规划完结了榜首架舰载直升机卡-10,直接承继了卡-8的长处,结构紧凑、尺度小、机动灵活。接着又规划了卡-15舰载直升机,专门用于反潜、侦查和通讯。卡-15现已挨近现代直升机,采用了全封闭的双人座舱,用轮式起落架替代了浮筒,但仍是坚持采用了共同的共轴双桨。1956年卡-15在乌兰乌德航空工厂投入批量出产。卡-15除了军用类型外,在农业和渔业出产领域也得到了广泛运用。卡-15之后是客运型的卡-18,被称为"空中出租车",也是卡莫夫心仪已久的新类型。卡-18轻盈、高雅、舒适,能够运送3名旅客或一名躺在担架上的病人和陪护医师。虽然卡-18出产了超越100多架,可是并没有成为卡莫夫的又一款经典的和成功的产品,因为相似类型米-1直升机其时已被国家认可和取得了很多订单。

卡莫夫的思维历来都是鹤立鸡群的。卡莫夫决议研制高速直升机。五十年代还没有一款直升机的速度超越每小时200公里。卡莫夫的规划思路是旋翼加机翼,将飞机和直升机的长处结合起来。以里-2飞机为根底,规划出了飞机-直升机卡-22,安装了两副直径达22.5米的巨大旋翼,能够运送15吨货品。1961年卡-22发明了8项国际纪录。可是,灾难性的事端和驾驭的杂乱和困难迫使卡-22项目下马。

以卡-15反潜直升机为根底,卡莫夫规划了功用愈加强壮的卡-25,能够加装功能更专业的雷达查找潜艇。卡-25成为苏联榜首架能够投入作战运用的直升机,并且在戎行执役了将近30年。后来又在卡-25的根底上规划了空中起重机卡-25K,能够吊装2吨货品或在机舱内运送1.5吨货品。因为成功规划反潜直升机,卡莫夫取得国家奖赏。1972年70岁的卡莫夫被颁发社会主义劳动英豪称谓。

卡莫夫时刻在考虑规划局的未来项目。卡莫夫设想用新的机型替代起飞分量较轻的农用型的卡-15和米-1直升机。卡莫夫以为,在短少机场和地势杂乱的当地,运用直升机将愈加便利。新的直升机应当用处广泛和不受时节约束。依据卡莫夫的规划思路,卡-26新式直升机诞生了。卡-26被称为会飞的渠道,在极彩彩票-"直升机"的缔造者尼古拉.卡莫夫飞翔员的驾驭舱后边能够装备各种用处的吊舱,包含客舱、油箱、绞车和其他用处的机舱。1965年卡-26试飞成功。这也是榜首架取得美国、德国和其他国家适航答应的苏联直升机。

卡-32是卡莫夫主导规划的终究一款多用处、全天候舰载直升机。该款直升机简直吸收了曩昔的直升机的一切长处。1973年卡莫夫去世,1974年卡莫夫领导的规划局和直升机工厂以卡莫夫的姓名命名。

卡莫夫是一位集规划才调与组织领导才调于一身的出色大师。他领导和建立了国内最强壮的直升机规划团队,不少规划人员在大学教室里就被卡莫夫所感染和鼓动,激发了对直升机的酷爱。

卡莫夫最严重的成果在于,他用实践证明了共轴双桨直升机的巨大远景,从过错和经验中验证和奠定了共轴双桨直升机的规划根底。在卡莫夫坚决的规划信仰的开展和指引下,在卡莫夫之后,规划局又研制成功优异的直升机卡-50"黑鲨"和卡-52"鳄鱼"。

来历:直飞网

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